Yakıttan elde ettiği ısı enerjisini mekanik enerjiye çeviren makinelere motor denir.

• Motor araçlarda gücün kaynağıdır.
• Motor ısı enerjisini Mekanik enerjiye çevirir

 

MOTORLARIN SINIFLANDIRILMASI

1- Yakıtın yanma yerine göre:

• İçten yanmalı motorlar (Araç Motorları)
• Dıştan yanmalı motorlar (Buhar Türbinleri)

 

2- Soğutma sistemlerine göre:

• Hava soğutmalı motorlar
• Su soğutmalı motorlar

3-Yakıtlarına Göre Motorlar:

Araçlarda Benzin, Lpg (sıvılaştırılmış petrol gazı) ve Motorin (Mazot) yakıtı kullanılmaktadır. Yakıtlarına göre motorlar ikiye ayrılır.

-Benzinli Motor: Yakıtı Benzindir. Bu araçlara yakıt ekonomisi sağlamak amacıyla gaz sistemi (LPG)
takılmaktadır.

- Dizel Motor : Yakıtı Motorindir. Halk arasında Mazot ‘da denilmektedir. Dizel motor , benzinli motorlara
göre daha ekonomik ve tasarrufludur.

 

Lpg sisteminin dezavantajları;

•  Motor gücü ve çekişi düşer
•  LPG li araç, kapalı otoparklara alınmaz, açık alanlara park edilmesi gerekir.
•  Bağaj kullanım alanı azalır, çarpışma anında patlama riski vardır.

4- Zamanlarına Göre Motorlar:

• 2 Zamanlı Motor
• 4 Zamanlı Motor

Zaman: Pistonun silindir içerisindeki her bir hareketine zaman denir.

4 Zamanlı Motor:

1. Zaman– Emme Zamanı
2. Zaman– Sıkıştırma Zamanı
3. Zaman– Ateşleme Zamanı
4. Zaman– Egsoz Zamanı

2 Zamanlı Motor:

1. Zaman– Emme– Sıkıştırma Zamanı
2. Zaman– Ateşleme – Egsoz Zamanı

 

5- Yapım özelliklerine göre motorlar:

• Sıra Tipi
• V Tipi
• Boksör Tipi
• Yıldız Tipi
  

 

BENZİN-LPG’Lİ MOTORLARIN ÇALIŞMA SİSTEMİ

Yakıt ile hava karışımını silindir içerisinde sıkıştırarak buji ile ateşleme sonucu güç elde etmeyi sağlayan sistemdir

1. EMME ZAMANI: Piston silindir içerisinde yukarıdan aşağı doğru inerken karbüratör tarafından hazırlanan yakıt-hava karışımı silindir içine alınır.

2. SIKIŞTIRMA ZAMANI: Piston yukarı doğru çıkarken silindir içerisindeki yakıt hava karışımını sıkıştırır. Sıkışan karışımın sıcaklığı ve basıncı artar, yanmaya hazır hale gelir.

3. ATEŞLEME ZAMANI: Buji kıvılcım çıkartarak karışımı ateşler. Ateşleme sonucu oluşan patlama ve yüksek basınç etkisiyle piston aşağı doğru güçlü bir şekilde inerken diğer pistonların yukarı doğru çıkmasını sağlar. Silindir içerisindeki ateşleme işlemi sayesinde pistonların aşağı yukarı hareketi sağlanır. Pistonların aşağı yukarı hareketi sonucu krank mili döner ve bu dönen hareket tekerleklere aktarılarak aracın hareket etmesi sağlanır.

4. EGSOZ ZAMANI: Yanma sonucu oluşan gazlar egsoz aracılığı ile dışarı atılır.

 

DİZEL MOTORLARIN ÇALIŞMA SİSTEMİ

Silindir içerisindeki kızgın hava üzerine enjektör ile motorin püskürtmek suretiyle ateşleme ve güç oluşturmayı sağlayan sistemdir.

1. EMME ZAMANI: Piston silindir içerisinde aşağı doğru inerken, silindir içerisine sadece hava alınır.

2. SIKIŞTIRMA ZAMANI: Silindir içerisindeki hava sıkıştırılır, sıkıştırma sonucunda havanın basıncı ve sıcaklığı artar.

3. ATEŞLEME ZAMANI: Sıcak hava üzerine enjektör ile motorin püskürtülerek ateşleme ve güç elde edilir.

4. EGSOZ ZAMANI: Yanma sonucunda oluşan gazlar, egsoz aracılığı ile dışarı atılır.